而在之前，許多網友根據現場事故圖片，一度錯認為是由于小轎車逆行引發(fā)了事故，小轎車駕駛員鄺某娟被警方控制，不明網友對小轎車的女駕駛員鄺某娟進行百般辱罵，惡意中傷該女司機！所幸隨后重慶市公安局發(fā)布的警情通報顯示，“經初步事故現場調查，系公交客車在行駛中突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，墜入江中。” 事情于是反轉，一些之前譴責女司機的大V選擇了道歉，也有人悄悄刪帖。
眾多的事故案例被爆出來， “公交司機”這一職業(yè)也被網友們評論為“高危職業(yè)”。如果不是有公交視頻和黑匣子佐證，出了問題，不論是誰的過失，有理難言。
而此次重慶公交墜江事件迅速成為網友們關注的焦點，也讓廣大市民關心起自身的出行安全來，萬一自己乘坐的車輛發(fā)生意外，自己該如何應對自救？安全隱患急需解決。
——保障安全駕駛環(huán)境
#重慶萬州公交車墜江事件#暴露了中國公交巴士設計與運營的制度缺陷：駕駛區(qū)域與乘客區(qū)域沒有物理隔離！我們需要從公交設計標準和運營管理制度上明確規(guī)定公交駕駛艙要與乘客區(qū)進行適當的隔離，這是歐美發(fā)達國家多年前就實施的法規(guī)。
因此，網友們很快想到的是效法國外公交車，給公交司機駕駛室增加類似出租車上的防護欄，或者向地鐵司機那樣安裝獨立的駕駛艙。這是否可行呢？
事實上，這在我國很多省市已經開始有這樣的舉措——
種種跡象表明，在不久的將來，公交車獨立駕駛艙將成為所有公交、大巴等客運車輛的標配，這是交通發(fā)展的趨勢，飛機、高鐵、地鐵等都是這樣的設計。適當的隔離，一旦發(fā)生爭執(zhí)，有隔離功能的公交車駕駛室此時就會變成一個“保護層”，能夠減少和避免乘客對司機的干擾，確保整車人的安全。
此外，在上面新聞報道里還可以看到，除了隔離駕駛艙，很多公交車還配備一鍵報警系統(tǒng)。這是什么系統(tǒng)呢？
實際上，除了能一鍵報警，這個系統(tǒng)還能夠實現車載GPS定位監(jiān)控、視頻監(jiān)控、行車數據記錄與回放、疲勞駕駛及超速報警等功能，能夠對客運車輛進行高效的營運管理。
系統(tǒng)中使用的終端監(jiān)控設備具備聯(lián)動報警功能，能夠對疲勞駕駛、路線偏移以及側翻碰撞等提前預警，管理員通過后臺監(jiān)控中心即可遠程查看運營車輛實時情況，全面把控，實現輕松管理。截至今年5月，北京市已有12520輛車安裝了此類的系統(tǒng)，其中中心城區(qū)線路實現了基本覆蓋，未來還將逐步增加。
一鍵報警系統(tǒng)根據不同需求增加，其功能也不斷完善，適用范圍與作用更是越廣大。一鍵報警系統(tǒng)不僅在城市公交、長途客車、貨車上被廣泛應用，其在火車、船舶、救護車、消防車、執(zhí)法車、交管車、物資運輸車、旅行車、機關專車、校車等領域都有十分重要的用途。
——提升國民素質
其實，說了這么多，然而這些都是治標的表面動作，真正應該提升的是國民素質。四十年，我們國家的物質文明有了極大進步，但精神文明提升卻依然有很大空間。一方面，我們需要不斷喚醒我們古已有之的善意與良知，用德治蕩滌社會風氣、推進社會文明，讓身邊多一些美德的“繼承者”與“發(fā)揚者”；另一方面，當不文明乘車行為發(fā)生的時候，在保證自身安全的前提下，也應該敢于發(fā)聲，及時制止不文明行為，也可尋求車上乘務管理員幫助，并及時報警。
