我們都知道地球表面70%都是海洋！海洋是神秘的存在，但他同時(shí)也為人類(lèi)提供了豐富的寶藏和資源。航海是人類(lèi)認(rèn)識(shí)、利用開(kāi)發(fā)海洋的基礎(chǔ)和前提。從古到今，人類(lèi)在海洋中的一切活動(dòng)都離不開(kāi)航海。中國(guó)航海歷史悠久，早在距今7000年前的新石器時(shí)代晚期，中華民族的祖先就能用火與石斧“刳木為舟，剡木為楫”。
GPS定位器
我們知道，在海上航行時(shí)會(huì)受到許多客觀因素的影響，如天氣、潮流、暗礁等等。在古代，船舶上沒(méi)有衛(wèi)星定位、沒(méi)有雷達(dá)、沒(méi)有電氣預(yù)報(bào)、沒(méi)有船舶穩(wěn)定系統(tǒng)，我們的祖先們?cè)诼浜蟮募夹g(shù)和設(shè)備下是怎樣遠(yuǎn)渡重洋的呢?
雖然那時(shí)候的技術(shù)不發(fā)達(dá)，但是聰明的人類(lèi)想到借助大自然來(lái)輔助航海，在經(jīng)過(guò)反反復(fù)復(fù)地探索和總結(jié)后，摸索出一套適用于古代航海的技術(shù)。
季風(fēng)航海術(shù)
中國(guó)人對(duì)季風(fēng)的認(rèn)識(shí)很早，利用風(fēng)帆為動(dòng)力航海，可追溯到四千年前的夏朝。中國(guó)人很早就掌握了西太平洋與北印度洋的季風(fēng)規(guī)律，并已應(yīng)用于航海活動(dòng)。早年間中國(guó)人對(duì)季風(fēng)的利用比較被動(dòng)，如晉代高僧法顯訪問(wèn)完印度回國(guó)時(shí)，在爪哇不得不等待季風(fēng)達(dá)5個(gè)月。
到宋代，對(duì)季風(fēng)的利用就自由得多了，由于帆船的技術(shù)大為改進(jìn)，船可以向風(fēng)吹來(lái)的方向以外的其他7個(gè)方向前進(jìn)。這種技術(shù)，西方在16世紀(jì)以后才掌握。
地文航海術(shù)
古代中國(guó)海船的地文導(dǎo)航術(shù)中主要是陸標(biāo)導(dǎo)航。這種導(dǎo)航法要求駕駛?cè)藛T牢記所經(jīng)地區(qū)的島嶼、大陸海岸的方位和自然地貌，并能從各個(gè)方向和各種氣候條件下辯識(shí)。除了陸標(biāo)導(dǎo)航之外，確定船舶方位的輔助手段還有海底地貌識(shí)別法，例如測(cè)量水探、在鉛錘底涂蠟油或黃油粘起泥沙以核查海底地表土質(zhì)、察看海水水色等。
天文定位導(dǎo)航術(shù)
春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，海上導(dǎo)航技術(shù)已與天文學(xué)聯(lián)系起來(lái)。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期人們已經(jīng)對(duì)二十八星宿和一些恒星進(jìn)行了定量觀測(cè)，并取得了可喜成果，并把海上航行與天文學(xué)相結(jié)合，利用北極星為航行定向。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，磁石“司南”已發(fā)明。但其用途主要用于陸上定位。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期主要以太陽(yáng)和北極星為海上導(dǎo)航標(biāo)志。到了唐代，天文定位術(shù)有了進(jìn)一步的發(fā)展，唐代航行者已掌握利用北極星的高度而進(jìn)行定位導(dǎo)航。
指南針與磁羅盤(pán)導(dǎo)航
指南針的前身——“司南”早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)即已問(wèn)世，但由于技術(shù)所限只能在陸上使用。到了宋代，由于科技水平的提高，特別是由于人工磁化技術(shù)的出現(xiàn)，一種名叫水浮針的海上導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用而生。
到了元代，出現(xiàn)了羅盤(pán)針，這是元代地文航海技術(shù)的重大進(jìn)步之一。羅盤(pán)針的應(yīng)用，在世界航海史上是一件劃時(shí)代的大事。中國(guó)磁羅盤(pán)的發(fā)明及在世界上的廣泛應(yīng)用，使西方中世紀(jì)的海圖與航海技術(shù)發(fā)生了根本的變革。
船舶操縱技術(shù)
船舶操縱技術(shù)包括駛帆、操舵、測(cè)深、用錨等技術(shù)。從有關(guān)歷史文獻(xiàn)考察發(fā)現(xiàn)，宋元人已頗精此道，他們?cè)隈偡⒉俣妗y(cè)深、用錨等船藝方面已有相當(dāng)水準(zhǔn)。
我們的祖先在長(zhǎng)期的航行實(shí)踐和科學(xué)觀察中積累了豐富的航海駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)為我國(guó)乃至全世界的航海發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，一些經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)影響至今。
GPS定位器
我們知道，在海上航行時(shí)會(huì)受到許多客觀因素的影響，如天氣、潮流、暗礁等等。在古代，船舶上沒(méi)有衛(wèi)星定位、沒(méi)有雷達(dá)、沒(méi)有電氣預(yù)報(bào)、沒(méi)有船舶穩(wěn)定系統(tǒng)，我們的祖先們?cè)诼浜蟮募夹g(shù)和設(shè)備下是怎樣遠(yuǎn)渡重洋的呢?
雖然那時(shí)候的技術(shù)不發(fā)達(dá)，但是聰明的人類(lèi)想到借助大自然來(lái)輔助航海，在經(jīng)過(guò)反反復(fù)復(fù)地探索和總結(jié)后，摸索出一套適用于古代航海的技術(shù)。
季風(fēng)航海術(shù)
中國(guó)人對(duì)季風(fēng)的認(rèn)識(shí)很早，利用風(fēng)帆為動(dòng)力航海，可追溯到四千年前的夏朝。中國(guó)人很早就掌握了西太平洋與北印度洋的季風(fēng)規(guī)律，并已應(yīng)用于航海活動(dòng)。早年間中國(guó)人對(duì)季風(fēng)的利用比較被動(dòng)，如晉代高僧法顯訪問(wèn)完印度回國(guó)時(shí)，在爪哇不得不等待季風(fēng)達(dá)5個(gè)月。
到宋代，對(duì)季風(fēng)的利用就自由得多了，由于帆船的技術(shù)大為改進(jìn)，船可以向風(fēng)吹來(lái)的方向以外的其他7個(gè)方向前進(jìn)。這種技術(shù)，西方在16世紀(jì)以后才掌握。
地文航海術(shù)
古代中國(guó)海船的地文導(dǎo)航術(shù)中主要是陸標(biāo)導(dǎo)航。這種導(dǎo)航法要求駕駛?cè)藛T牢記所經(jīng)地區(qū)的島嶼、大陸海岸的方位和自然地貌，并能從各個(gè)方向和各種氣候條件下辯識(shí)。除了陸標(biāo)導(dǎo)航之外，確定船舶方位的輔助手段還有海底地貌識(shí)別法，例如測(cè)量水探、在鉛錘底涂蠟油或黃油粘起泥沙以核查海底地表土質(zhì)、察看海水水色等。
天文定位導(dǎo)航術(shù)
春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，海上導(dǎo)航技術(shù)已與天文學(xué)聯(lián)系起來(lái)。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期人們已經(jīng)對(duì)二十八星宿和一些恒星進(jìn)行了定量觀測(cè)，并取得了可喜成果，并把海上航行與天文學(xué)相結(jié)合，利用北極星為航行定向。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，磁石“司南”已發(fā)明。但其用途主要用于陸上定位。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期主要以太陽(yáng)和北極星為海上導(dǎo)航標(biāo)志。到了唐代，天文定位術(shù)有了進(jìn)一步的發(fā)展，唐代航行者已掌握利用北極星的高度而進(jìn)行定位導(dǎo)航。
指南針與磁羅盤(pán)導(dǎo)航
指南針的前身——“司南”早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)即已問(wèn)世，但由于技術(shù)所限只能在陸上使用。到了宋代，由于科技水平的提高，特別是由于人工磁化技術(shù)的出現(xiàn)，一種名叫水浮針的海上導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用而生。
到了元代，出現(xiàn)了羅盤(pán)針，這是元代地文航海技術(shù)的重大進(jìn)步之一。羅盤(pán)針的應(yīng)用，在世界航海史上是一件劃時(shí)代的大事。中國(guó)磁羅盤(pán)的發(fā)明及在世界上的廣泛應(yīng)用，使西方中世紀(jì)的海圖與航海技術(shù)發(fā)生了根本的變革。
船舶操縱技術(shù)
船舶操縱技術(shù)包括駛帆、操舵、測(cè)深、用錨等技術(shù)。從有關(guān)歷史文獻(xiàn)考察發(fā)現(xiàn)，宋元人已頗精此道，他們?cè)隈偡⒉俣妗y(cè)深、用錨等船藝方面已有相當(dāng)水準(zhǔn)。
我們的祖先在長(zhǎng)期的航行實(shí)踐和科學(xué)觀察中積累了豐富的航海駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)為我國(guó)乃至全世界的航海發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，一些經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)影響至今。
